您目前所在位置:

信息来源: 发布时间: 浏览次数:

余热锅炉|GGH换热器|废热锅炉|烟气余热回收器|高温换热器|ORC低温余热发电|全焊接板式换热器|气气换热器|脱硫脱硝

导热油系统安全操作规程及异常情况处理
一、岗位职责
1、司炉人员必须取得司炉证,并经过相应的安全操作培训,对锅炉主体设备及相应的附属设施的结构、用途及操作维护掌握熟练,定时填写操作记录。
2、车间电工对导热油系统的电器知识了解清楚,能处理一些常规问题,协助司炉人员及操作工做好电器方面的安全运行工作,做好设备电器方面的维护保养工作,并做好相应的维护记录。
3、车间操作工要对导热油系统的工艺管线流向熟练掌握,熟练掌握系统的开停车工艺操作,对异常情况的处理要熟练掌握,做好平时的巡检工作,定时填写操作记录。
4、司炉人员、电器人员及车间人员要密切配合,做好交流沟通工作。
二、开工程序
1、点火升温、脱水
整个系统安装完毕,并经过严格的气密气压及吹扫工作,各仪表安装齐全,员工到位。烘炉工作结束。开车冷运确认无问题后,导热油炉开始点火升温脱水。升温速度1-1.5℃/分,一直升到95℃,在95-130℃范围内是驱赶系统内残存水份和导热油内所含微量水的阶段,因此需要特别谨慎,一般升温速度应控制在0-5℃/时,视情况决定升温速度。当排汽量较大(高位槽顶排空管处),导热油泵有抽空现象,电流和泵压不稳定,高位槽底部有水击声。此时不宜升温应保持恒温状态,直到上述现象基本缓和,再以5℃/时升温,最后以升温自如、泵压、电流正常、高位槽不再冒汽、底部和泵入口没有水击声,认为脱水完毕,再连续运行2-3小时。该过程视装置大小可能进行数小时以至几天,不要试图加快这个过程,一旦发生突沸,毁坏设备将是很危险的。
2、该阶段为最重要时间段,本着安全第一的原则,要耐心操作。
3、继续升温
130-300℃升温速度0.5-0.7℃/分钟,200℃以内,不能放心大胆升温,还应注意有可能死角处仍有余水存在,因为升、降温速度不当会造成设备冷缩热胀、应力不均、局部因过热而结焦、导热油分解老化。4、当温度达到200℃以上时,应全面进行一次检查(泄漏和冷缩热胀),并对所有螺栓联接部位进行一次热紧。
5、一切无误可继续升温到工况要求的温度指标。
(四)正常运行操作法及注意事项:
当导热油加热系统已经进入正常运行操作后,管理与操作人员应按照如下方法进行管理与操作。
1、制订出与本加热系统相适合的操作运行记录,应包括如下内容:
加热炉导热油进出口压力或压差、炉膛内压力温度、烟道气温度,导热油循环流量,循环油泵进出口压力、电流、电压、燃料消耗量(如煤、木材、燃料油、气、电加热时的电耗量)高位槽液位温度,低位储槽液位。补油泵的电流电压、补油量、泵出口压力。
2、交接班日志填写内容:本班操作情况,有何异常现象,交下班待办事宜,上级的指示、操作指标的更改与修订有何导常现象,必须记录并交接清楚。
3、导热油加热器(炉)根据规定的指标进行操作,如炉出口温度,应控制在±2℃波动。
4、高位槽温度不得高于60℃,在开工期间内高位槽油位不能短缺,常温时高位槽液位应在1/3,正常操作(工况温度)液位2/3为佳。
5、注意导热油加热系统与空气隔绝的措施要完善,特指高位槽的惰性气体密封,如没有惰性气体密封设施,也要保证高位槽溢流管插入低位槽液面以下,(液封高度不少于10公分)以防止导热油与大气直接接触,也就是说低位储槽应经常保持足够液封的液位。
6、当系统内缺油(高位槽液位下降)时,应注意补充无水导热油,以防突沸。
7、导热油炉升、降温时,一定要缓慢,禁止油温突升突降,一般升温速度小于60℃/时(1℃/分钟)。
8、高温操作,防止泄漏,如法兰、焊口、阀门、盘根、大盖,以防火灾发生,以保安全。
9、对所使用的计器仪表应每半年(不得超过一年)进行一次校验,以防误操作避免事故发生。
10、导热油应每年送导热油生产厂家进行一次化验,化验内容有:粘度、不溶物、酸值、闪点、馏程、水份、密度。
11、导热油循环泵:只能输送小于300cst(mm2/s)粘度的导热油(不能夹杂有气体)没有腐蚀的中质油品,由于这种泵属于无油润滑泵,它的润滑靠导热油本身,所以禁止用于打水和酸、碱性液体。
12、当发生泵输送不正常时,首先注意检查高位排空是否蹩有气体,经排放后仍无效果再检查过滤器前后压力和泵、炉进出口压力是否反常。
13、启动导热油泵(RY型离心热油泵)时,为了避免电机电流过载,烧坏电机,可采用泵入口阀全开,出口阀关闭,一旦启动正常后,再打开泵出口阀,如泵不上压,可以把泵出口放空阀开一开,放放气然后关上,泵会很快上油、上压。
14、补油泵大多采用齿轮泵:开泵前先用手盘车,转动正常轻松,再打开泵出、入口阀,启动泵。和离心泵相反,禁止不打开出口阀就启动泵,也就是说启动泵前,泵的进出口阀先要全打开再启动泵,以防把泵蹩坏。
购入新泵要检查泵上带的安全阀定压多少,根据工作需要定好齿轮泵安全阀压力。
15、如果导热油加热系统没有压力自动控制,禁止热用户将导热油调节阀(调节物料温度的阀)关死,以防导热油不流动,导致导热油炉管结焦,炉毁油坏。
16、导热油炉内(燃煤)应保持微负压操作,即炉膛内压力应在-4---10mmH2O柱,调节方法可利用烟道档板开度和鼓引风机。
(五)正常停车
1、接到停工指令,导热油炉开始以1-1.5℃/分的速度降温(不宜降的过快)直至无法维持明火时,熄火(或扒出炉灰)开大烟道挡板和通风孔,当导热油出口温度低于80℃时(当然该温度越低越好),停止导热油泵循环。
2、如果是较长时间停车,又需进行检修,则应将导热油倒至导热油储罐,用惰性气体密封备用,并取样约0.6公斤送有关部门化验。
3、如果是短时间停车,如周五停,周一开车,建议导热油系统只降温至65-100℃维持低温循环,留值班人员监护,待周一上班前提前按正常速度升温到工况所规定的温度,继续生产。
三、一般常见异常现象的处理
1、导热油经过较长时间运行后,每年约有5-10%的正常损耗,需要中途补加新油,有的厂家因此导致突沸,或出现系统压力突然升高等异常现象,这多半是因为新导热油中含微量水所致。
2、不要等到运行不下去时再购置新导热油,必须定期对导热油进行化验分析,一般新油在使用六个月和一年时应分析一次,如无问题,以后每年分析一次即可,特殊情况除外。
3、导热油系统的导热油流量逐渐降低原因和处理
(1)由于过滤器的堵塞;泵压不稳,泵入口压力下降。
(2)导热油循环泵效率下降;电流比设计值偏低,流量下降。
(3)导热油炉管或转油线结焦或有异物堵塞;泵压不变,电流减小,流量下降。
(4)导热油本身质变,已经老化不宜使用;粘度、沸程等超出允许指标,泵电流上升,流量下降。
(5)系统中产生气阻;造成导热油流量下降或中断。
4、导热油炉差压正常操作状态下应保持一个定值。出现差压(Δp)变化主要有以下原因。
(1)导热油炉管结焦堵塞Δp上升。
(2)导热油流量下降Δp下降,反之亦然。
(3)炉出口转油线堵塞Δp下降,总压上升(泵出口)。
(4)炉温骤然上升,Δp上升,反之亦然。
(5)导热油泵不供油,Δp下降,总压回零。
5、导热油局部过热和被严重高温氧化可从以下几点判断
(1)局部过热:闪点下降,残炭大幅度上升,沸程明显加宽,不溶物增加。
(2)高温氧化:酸值、粘度、胶质均明显上升,甚至失去流动性,沸程变重。
(3)处理办法:
a.在保证炉管冷油流速情况下(大于2m/s),防止导热油炉骤然升温和超温,可避免局部过热。
b.在高温(大于60℃)状态下用惰性气体密封(或用油液封),使导热油隔离空气,可避免氧化。
6、关于燃煤热油炉停电的应急措施
(1)迅速停掉鼓引风机,打开炉门,迅速扒出正在燃烧的煤渣,打开冷油置换阀门,使高位槽的冷油缓慢自流经过炉管,然后流向低位储槽,要控制流速不要太快。
(2)设置一台柴油发电机(供全厂或热油系统用)维持运行,按正常停车进行处理(一般企业很少能做到这一点)。
(3)设一台柴油机带动的离心泵备用,一旦停电立即启用,保持热油循环。

热管换热器|热管锅炉|低温全凝换热器|余热制冷|换热器软件下载|喷流换热器|相变换热器|垃圾焚烧换热器|腐蚀换热器