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从实验室到商业化，从来就不仅仅是技术问题，背后更是资本博弈。
借助美国资本市场的强大吸金能力，以及自身高超的营销手段，特斯拉15年累计亏损50亿美元，仍然能够重金投入研发，让新能源汽车成本快速下降，带动全球锂电池技术也有了巨大飞越。
而中国的电网侧大规模储能技术，走的是一条科研院所研发，大型国有企业出资建设试点的道路。这种典型的中国式产学结合模式，我们并不陌生，比如同样由马斯克带火的商业航天，中国人也走得低调稳妥。
踏踏实实做验证，这本身是一件好事，但是缺少了资本支持，好技术被埋没的危险同样存在。
比如，全球政府的巨额补贴，也是支撑锂电池走到今天的重要助力。即使一些新能源车企业90%的利润来自补贴，地方政府仍然愿意支持这个国家喜欢、又能创造就业的行业。
然而，电网侧大规模储能至今尚未纳入中国政府补贴范围。
当然，大规模储能产业目前仍处在早期阶段，国务院四部委去年发布的《2019-2020年储能行动计划》，多少揭示出储能行业的现状。
文件要求，“围绕电网侧储能，会同地方能源主管部门，组织相关咨询机构和电力企业，明确电网侧储能规划建设原则，研究项目投资回收机制，规范引导电力系统储能健康有序发展。”
这也意味着，电网侧储能的技术路线尚未形成，不同技术路线的角力才刚刚开始。特斯拉的商业带动科研，与中国的科研院所+国企体制，究竟谁能笑到最后？