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储能电池的利与弊

人们最容易想到的储能方式,当然是电池。但是最主流的锂电池,成本仍然较高,用在汽车上还勉强可以接受,对于利润更低的电力行业,此前还显得有些高冷。

过去10年,锂电池性能提高了3倍,成本下降了90%。直到今年,锂电池储能终于走到盈亏平衡的临界点上,而赚钱的方式主要是削峰填谷套利。

中国各省份都实行分时电价,大部分包括峰、平、谷三种不同价格。经济越发达、用电需求越高的地区,峰谷电价差距就越大,价差****的北京可以达到0.95元/度。

如果我们把低电价时段发的电储存下来,高峰时段再卖给电网,就可以实现套利。如下图显示,一天之内可以做到峰谷+峰平两次套利。

现行电价制度下,储能系统可以完成一天内两次充放电套利

随着储能电池成本的降低,当“峰谷+峰平”平均价差大于0.6元/度,基本可以做到盈利,内部收益率(IRR)达到8%以上。这意味着,电池储能在江苏、广东、北京等地已经具备了商业价值。

从技术上来讲,储能电池跟动力电池原本区别不大,伴随着新能源汽车行业的兴盛,动力电池企业跨界做储能,就变得水到渠成了。再加上废旧的动力电池可以回收利用为储能电池,还能进一步降低成本。

7月18日,中国动力电池行业的龙头企业宁德时代披露196亿巨额定增,高瓴、大摩、本田等重磅玩家领投。3天之后,宁德时代设立新能源产业投资公司,储能电池成为重要投资方向,而宁德自己的储能产品也即将首次量产。

据国际能源署预测,到2050年,我国储能装机将达到200GW以上,占电力总装机的比例将提高至10%~15%,可以催生一个万亿级的产业。

当然,除了经济利益之外,这项能让人类全面踏入新能源时代的支撑性技术,也早已被中国上升到******战略的地位。手握特高压和洲际电网技术的中国,一旦再成为新能源和储能领域的规则制定者,未来的政治意义不言而喻。

在新能源车补贴取消的前夜,如此巨大的市场前景,成为支撑特斯拉、宁德时代和比亚迪们在资本市场上狂飙突进的重要原因。

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