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a) 日本媒体报道,日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)和住友电工等近日完成了超导电缆强电流供电实证试验。研究人员使用钆、钡、钇系材料制作超导电缆,将电缆安放在内径15cm的钢管中,再利用液态氮将其冷却到零下196度,达到零电阻效果。实验中电流是目前变电站所用金属电缆中电流的3倍,电流强度为660005000安。供电过程中,每米电缆实测损耗2瓦以下,包括制冷所需能耗,总体能耗仅为目前普通金属电缆的1/3。因目前在用电缆均逐渐进入老化期,日本计划在2020年左右,逐步用新开发的超导电缆替代日益老化的金属电缆。

b) 527日,在日内瓦举办的国际公共交通展开幕式上,加拿大庞巴迪公司展出了一款最新研发的纯电动大巴,采用新型电池设计和无线充电技术吸引了世界媒体的关注。庞巴迪公司一向以商务飞机和火车机车享誉世界,此番开发出纯电动大巴车表明庞巴迪在拓展公共交通领域取得了重要进展。庞巴迪的电动大巴采用锂电池组作为动力,安置在汽车的顶部,电池组与安置在汽车底盘上的电力接受系统(Power Receiver System)相连,共同驱动电动发动机。在供电设计上,庞巴迪采用无线充电式技术。该技术在公交沿线埋放电源线并在公交车站地下建设电池感应系统,通过磁场的电池感应将电力传递给车上的电力接受系统给大巴充电。这套无线充电装置可以在大巴停站的10-30秒内高速充电达200千瓦的电力。庞巴迪开发出的无线充电技术安全可靠,不仅对乘客无害也不影响带有心脏起搏器等电磁敏感设备的乘客安全。目前,世界上开发公交系统的纯电动汽车的竞争十分激烈,一部分采用有线充电式技术,另一部分采用无线充电式技术。德国和法国的电动汽车公司也正在开发相似的无线充电技术,所不同的是,法国Power Vehicle Innovation公司开发的电磁感应装置安置在车站的道路旁,而不像庞巴迪公司埋放在车站路面下,其优点是不破坏道路,而缺点是安全性降低了。

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